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《CANGO 车视界》智能汽车投资热潮来袭 这些领域未来可期

发布日(ri)期: 2021-02-20
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资(zi)本世界有(you)一个精辟的(de)总结:特斯(si)拉是(shi)装(zhuang)着四个轮子的(de)iPhone手机。

时至今日,将iPhone为代表的(de)智(zhi)能(neng)(neng)手机看做载体,随(sui)之而(er)来(lai)的(de)是无(wu)数的(de)商业(ye)革命、经典(dian)投资案例和一(yi)个(ge)又一(yi)个(ge)的(de)造富故事。而(er)“装着四个(ge)轮(lun)子(zi)的(de)iPhone手机”,也为智(zhi)能(neng)(neng)汽车(che)带来(lai)了三层深意:其(qi)一(yi),汽车(che)将从奢饰(shi)品转入快消品;其(qi)二,汽车(che)行业(ye)将随(sui)着特斯(si)拉的(de)出现进入新能(neng)(neng)源(yuan)时代;其(qi)三,智(zhi)能(neng)(neng)汽车(che)的(de)成熟(shu)将带来(lai)汽车(che)智(zhi)能(neng)(neng)时代。

2020年(nian)11月,国务院办公厅印发了《新(xin)能源汽(qi)车(che)(che)产业(ye)发展规划(2021-2035年(nian))》,计划将于2035年(nian)实现纯(chun)电动汽(qi)车(che)(che)成为新(xin)销售车(che)(che)辆(liang)主(zhu)流。从(cong)年(nian)销量不足万辆(liang)到突破百万辆(liang),我国智(zhi)能汽(qi)车(che)(che)产业(ye)正(zheng)向中高级阶(jie)段发展,也日渐成为引爆资本市场的热门概(gai)念(nian)。

其实,从2014年开始,中国的智能汽车品牌频频融资,互联网时代诞生的多位明星企业家都有了一个“造车梦”。数年来,造车新势力的融资额度数以十亿计,创下一次又一次的融资新高度。2020年,先后在美股上市的蔚来、理想、小鹏更是迎来了股价首次大规模集体攀升,市值突飞猛进。

另一方面,在“带头大哥(ge)”特(te)斯(si)拉年度(du)50万(wan)(wan)辆交付(fu)的(de)惊人目标之下(xia)(特(te)斯(si)拉全(quan)球销量2020年前三(san)季度(du)完(wan)成近(jin)32万(wan)(wan)辆),造车新(xin)势(shi)力(li)也交出了(le)不错的(de)成绩单:以2020年11月为例,蔚来交付(fu)5291辆、理(li)想(xiang)交付(fu)4646辆、小(xiao)鹏交付(fu)4224辆。疫情影响下(xia)的(de)2020年,造车新(xin)势(shi)力(li)展现了(le)惊人的(de)爆发力(li)。随后,2021年开年,特(te)斯(si)拉Model Y降(jiang)价超(chao)过15万(wan)(wan),更是引发了(le)单日10万(wan)(wan)台的(de)现象级事件(jian)。

而更重要的(de)(de)是,由智能(neng)汽车而引发的(de)(de)产业变(bian)革正在(zai)来(lai)临,品牌、制(zhi)造、渠道、技(ji)术、金融、物流(liu)、消费、生(sheng)活习惯等多维度改变(bian),而这样的(de)(de)改变(bian)也带来(lai)了强大的(de)(de)投资动能(neng)。

1、出行平台服务

据(ju)乘(cheng)联(lian)会(hui)数据(ju)统计,自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)是(shi)国(guo)内(nei)智能(neng)汽(qi)车(che)销(xiao)(xiao)售(shou)(shou)的主(zhu)力军。即使(shi)当(dang)下4S模式(shi)仍(reng)然是(shi)汽(qi)车(che)销(xiao)(xiao)售(shou)(shou)的主(zhu)要模式(shi),但国(guo)内(nei)多家自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)在(zai)销(xiao)(xiao)售(shou)(shou)模式(shi)上(shang)(shang)(shang)进行(xing)了(le)(le)大量(liang)创新及(ji)(ji)投资,投资合(he)作(zuo)了(le)(le)大量(liang)汽(qi)车(che)超(chao)市、品(pin)牌(pai)体验(yan)店、服务中心及(ji)(ji)社区店等新模式(shi)。不仅如此,多家智能(neng)汽(qi)车(che)厂商在(zai)线下布局新网点的基础(chu)上(shang)(shang)(shang),还在(zai)线上(shang)(shang)(shang)拓展与(yu)美团、京东、天猫等电(dian)商合(he)作(zuo),探索线上(shang)(shang)(shang)预约(yue)、线下体验(yan),合(he)伙人制度,网上(shang)(shang)(shang)直销(xiao)(xiao)等多种(zhong)销(xiao)(xiao)售(shou)(shou)方式(shi)。

不仅如(ru)此,出(chu)行(xing)市场也(ye)是智能汽(qi)(qi)车最重要的销售渠道(dao)之一。随着出(chu)行(xing)市场扩大,智能汽(qi)(qi)车厂(chang)商纷(fen)(fen)纷(fen)(fen)投(tou)资孵化(hua)自己的汽(qi)(qi)车出(chu)行(xing)平台(tai),据不完(wan)全统计,近年来(lai),汽(qi)(qi)车厂(chang)商先后成(cheng)立了包括首汽(qi)(qi)约(yue)车、曹操出(chu)行(xing)、享(xiang)道(dao)出(chu)行(xing)、T3出(chu)行(xing)、欧拉出(chu)行(xing)、有鹏出(chu)行(xing)、如(ru)祺出(chu)行(xing)等多(duo)家出(chu)行(xing)公司。

厂商投资(zi)建立出(chu)行平(ping)台背(bei)后,其(qi)在(zai)销售车(che)辆的(de)逻辑上与传统出(chu)租车(che)租赁公司相似(si),其(qi)规(gui)模更大、标准化更强。尤其(qi)具有平(ping)台属性,业务(wu)横跨全国多个城市的(de)平(ping)台,更将成为未来新能源厂商消化产(chan)能的(de)重要选择。

当(dang)然,除(chu)销量考虑外,面对当(dang)下整个(ge)汽(qi)车(che)(che)产业的(de)(de)变局,单纯(chun)的(de)(de)汽(qi)车(che)(che)制造商(shang)身份已经(jing)无法满足企(qi)业发(fa)展(zhan)的(de)(de)需要。转型出行(xing)服(fu)务商(shang)是(shi)目(mu)前汽(qi)车(che)(che)企(qi)业主要的(de)(de)发(fa)展(zhan)方向(xiang),其中(zhong)在移动出行(xing)领域(yu)的(de)(de)布(bu)局正是(shi)转型的(de)(de)重要一步(bu)。

值(zhi)得(de)一(yi)提的(de)是,中国共享出行行业在(zai)经(jing)(jing)过(guo)前(qian)几(ji)年快(kuai)速(su)扩张阶(jie)段后,由于(yu)未与城市(shi)规(gui)划、监管政策等(deng)协(xie)调发展(zhan)遭(zao)遇诸多难题,其2020年融资事件较少,但整体融资规(gui)模也(ye)超过(guo)100亿元。经(jing)(jing)过(guo)市(shi)场的(de)不断检验,目前(qian)市(shi)场上主(zhu)要的(de)出行平台,几(ji)乎都(dou)带有独特的(de)商业逻辑(ji)和(he)突围思路,强资本(ben)、大流量、主(zhu)机厂(chang)各自卡位(wei),等(deng)待(dai)市(shi)场的(de)下一(yi)次爆(bao)发。

另一方面,汽(qi)车(che)厂商与出(chu)(chu)行(xing)平台(tai)的(de)(de)合作不断深入,已经延伸(shen)到制(zhi)造(zao)端。2020年11月16日,滴滴出(chu)(chu)行(xing)和比亚迪共(gong)同(tong)设(she)计开发的(de)(de)D1正式发布。这是(shi)国内第一款专门为(wei)共(gong)享出(chu)(chu)行(xing)打造(zao)的(de)(de)电动汽(qi)车(che),不论外观内饰、软硬(ying)件配置、性(xing)能(neng)安全,还是(shi)购(gou)车(che)用车(che)成本,都充分(fen)考虑了司机、乘客、资产公司和运营企业的(de)(de)需求,将(jiang)多(duo)方痛(tong)点逐(zhu)一解决。

滴滴出(chu)行创始人、CEO程维表示,D1是第一(yi)款不按照整车付费(fei),而(er)是按照公(gong)里(li)(li)付费(fei)的汽车。设计D1之(zhi)初,就在营运车辆更高利用率的基础上,充(chong)分(fen)考虑(lv)其“里(li)(li)程成本(ben)”,即(ji)一(yi)辆车从出(chu)厂到寿命终结的所(suo)有(you)成本(ben),包括(kuo)每(mei)公(gong)里(li)(li)费(fei)用、零配件折(zhe)旧等。

新的(de)(de)流通(tong)渠道、新的(de)(de)消费(fei)模(mo)式、新的(de)(de)金融产品,滴滴的(de)(de)此(ci)次合作,或许可谓“主机厂+出行(xing)(xing)平台”的(de)(de)模(mo)式走出一条可持续道路,出行(xing)(xing)平台的(de)(de)下一次爆发值得期待(dai)。

 

2、人机交(jiao)互

除出行(xing)市场外(wai),投(tou)资人重注的(de)另外(wai)一个市场更具有科(ke)技含量——车(che)载(zai)(zai)系统及人机交(jiao)互。与PC时(shi)代和(he)移动时(shi)代不(bu)同(tong)的(de)是(shi),人机交(jiao)互在(zai)(zai)汽车(che)场景中将发生颠覆(fu)性(xing)变(bian)化(hua)。造成智能汽车(che)操(cao)作(zuo)不(bu)同(tong)于移动端(duan)系统的(de)沉浸式(shi)操(cao)作(zuo)方法的(de)原因在(zai)(zai)于,车(che)载(zai)(zai)系统使用时(shi),即在(zai)(zai)驾驶过程中,用户95%的(de)精力在(zai)(zai)于聚焦驾驶行(xing)为(wei)上,只能抽取5%左右的(de)精力与时(shi)间(jian)来操(cao)控车(che)载(zai)(zai)系统。而因为(wei)场景不(bu)同(tong),也造就(jiu)了承载(zai)(zai)信息的(de)载(zai)(zai)体发生巨(ju)大变(bian)化(hua)——由文字(zi)向语音(yin)、动作(zuo)等方式(shi)转变(bian)。

经(jing)过统计,用(yong)户的(de)(de)(de)视线和注(zhu)意力(li)专注(zhu)在(zai)车(che)载端(duan)的(de)(de)(de)时(shi)间,无法超过3秒。在(zai)3秒内,如(ru)果用(yong)户操(cao)作失(shi)败(bai),或再次重(zhong)复操(cao)作直到任务完成,都是(shi)非(fei)常危(wei)险的(de)(de)(de)行(xing)为,试(shi)错(cuo)成本巨大(da)。因此(ci),决定了车(che)载系统的(de)(de)(de)功能逻辑、信息(xi)布局(ju)都必(bi)须(xu)在(zai)极短的(de)(de)(de)时(shi)间内,以最好的(de)(de)(de)方式呈现。具体达成的(de)(de)(de)结果为,人机交互设计紧(jin)扣实际场景下用(yong)户需求与(yu)交互行(xing)为规(gui)则加(jia)以布局(ju),保障信息(xi)传递效(xiao)率极高。

未来,大量物理按键将(jiang)(jiang)被(bei)其它(ta)输入方(fang)(fang)式(shi)取(qu)代,尤其是触(chu)摸及语音(yin)方(fang)(fang)式(shi)。触(chu)摸控制将(jiang)(jiang)提升其精(jing)准(zhun)度,并研发有效的反馈(kui)机制,同(tong)时(shi)手势控制在中高端车型上(shang)的应(ying)用也将(jiang)(jiang)得到扩展。而(er)语音(yin)控制的便(bian)捷性和(he)人(ren)性化(hua),随着AI技(ji)术进步,也将(jiang)(jiang)成为主流交互方(fang)(fang)式(shi)。此外,生(sheng)物识别技(ji)术可(ke)在疲劳监测、眼球追踪等领域得到应(ying)用和(he)发展。

以语音系统(tong)(tong)为例,目前通过“通用(yong)语音识别系统(tong)(tong)”和(he)“自然语言(yan)处(chu)理(li)系统(tong)(tong)”两类技术来解决人机(ji)交互的问题。

第一,通用语(yu)音(yin)(yin)识(shi)(shi)别(bie)系统主要(yao)用来识(shi)(shi)别(bie)、区分(fen)并(bing)核实每个说话者(zhe)的(de)(de)声(sheng)音(yin)(yin),代表企业是百(bai)度,准确率达(da)98%,达(da)到近乎(hu)成熟的(de)(de)境地,语(yu)音(yin)(yin)交互支持不同语(yu)言种(zhong)类及方言;

第二(er),自(zi)然语言(yan)处理系统主要为(wei)自(zi)动理解人(ren)类(lei)语言(yan),接近(jin)人(ren)类(lei)的思维模式,代表企业是科大讯飞(fei),准确率达70%,仍有(you)可(ke)突(tu)破的空间。

而车主面部(bu)(bu)手势识别的(de)技(ji)术,主要为计算(suan)机视觉技(ji)术,其作用为根据(ju)图(tu)像提取(qu)面部(bu)(bu)、图(tu)形信息,代表企业(ye)为商汤科技(ji),准确率达到99%,几乎达到成(cheng)熟产(chan)品的(de)水准。

在上述的应用(yong)中(zhong),以(yi)互(hu)联网科(ke)技(ji)巨头BAT和华为等(deng)企业为主(zhu),其(qi)次(ci)在AI应用(yong)领域科(ke)大(da)讯飞(fei)、思(si)必(bi)驰(chi)、商汤(tang)科(ke)技(ji)和依图也都各(ge)有(you)所(suo)长(zhang)。其(qi)中(zhong),科(ke)大(da)讯飞(fei)IPO已经超过10年。商汤(tang)科(ke)技(ji)、依图和思(si)必(bi)驰(chi)也处于无限接近上市的阶(jie)段。

 

3、车载信息娱乐(le)

此(ci)外,智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽车内“藏着(zhe)”的智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)设备及软(ruan)件服(fu)务也是近年来投资重(zhong)要(yao)阵地。目前,最(zui)显而易见的智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽车中与消(xiao)费(fei)相关的几种功(gong)能(neng)(neng)主要(yao)为导航定位、多媒体、车辆(liang)服(fu)务、消(xiao)费(fei)支付、通讯社(she)交五(wu)大领域。

第一(yi),导(dao)航定位(wei)。目前,该领域主要包含同步精确定位(wei)、实时(shi)路(lu)况、最佳路(lu)径、3D路(lu)线指引、三维导(dao)航、地图精准导(dao)航等。

目前,按照专业人士的分类(lei),提供位置(zhi)的有(you)三类(lei)公(gong)司:第一类(lei)为(wei)(wei)底层(ceng)图(tu)商,提供基(ji)础数据,代表为(wei)(wei)四维(wei)图(tu)新、百度地图(tu)、高德地图(tu);第二类(lei)为(wei)(wei)地图(tu)服务(wu)商,为(wei)(wei)出(chu)行、外卖、物(wu)流等(deng)场景提供解(jie)决方(fang)案(an),代表为(wei)(wei)百度地图(tu)、高德地图(tu)、腾讯地图(tu);第三类(lei)为(wei)(wei)应用商,将解(jie)决方(fang)案(an)落地化,代表为(wei)(wei)滴(di)滴(di)出(chu)行、美(mei)团点评等(deng)。

从车载导航(hang)来看(kan),目(mu)前,四(si)维(wei)智(zhi)联(lian)(lian)和百(bai)度(du)地图(tu)占据(ju)(ju)较为(wei)领先的位置。2020年初,特斯拉官方宣布其地图(tu)数(shu)据(ju)(ju)服(fu)务商(shang)将更(geng)换为(wei)百(bai)度(du)地图(tu),后者将为(wei)特斯拉提(ti)供中国境内的地图(tu)数(shu)据(ju)(ju)服(fu)务,特斯拉在中国的车机导航(hang)系统(tong)将基于百(bai)度(du)地图(tu)的数(shu)据(ju)(ju)服(fu)务更(geng)新发布。后者宣布在国内首发SVG(Scalable Vector Graphics)API,为(wei)特斯拉提(ti)供底图(tu)展示、实时路况、POI检索与(yu)路网等地图(tu)数(shu)据(ju)(ju)服(fu)务,旨在提(ti)升特斯拉的导航(hang)体验(yan)。而在此前,特斯拉服(fu)务商(shang)主要为(wei)四(si)维(wei)智(zhi)联(lian)(lian)。

第(di)二,多媒体。目(mu)前,该领域主要包含(han)收音(yin)机、音(yin)频播(bo)(bo)放、视频播(bo)(bo)放、移动电(dian)视、电(dian)子相(xiang)册、生(sheng)活资讯查(cha)询(xun)、游戏等(deng)。

目前(qian),造车(che)新(xin)势力主要应用的(de)是(shi)喜马拉雅(ya)、蜻蜓FM、懒人(ren)听书、酷狗音乐和QQ音乐等(deng)。几(ji)乎可以(yi)肯定(ding)的(de)是(shi),内容性媒体应用在智能汽车(che)中(zhong)的(de)使用频度和应用强度仅次(ci)于导航。 其中(zhong),蔚(yu)来(lai)汽车(che)创(chuang)始人(ren)李斌曾以(yi)个人(ren)投(tou)资者身份,2亿投(tou)资考(kao)拉FM母公司(si)车(che)语传媒。

第三,车(che)辆(liang)服务。目前,该领(ling)域主要包含监控防盗、呼叫服务、道(dao)路救援、远程诊断、辅助(zhu)驾驶、车(che)辆(liang)保险、座椅及空调控制(zhi)。

以道路(lu)救(jiu)援为例,目前,主要创立于(yu)O2O兴起的时(shi)代,大(da)部分未(wei)获(huo)得(de)融资(zi),或仅获(huo)得(de)1-2轮融资(zi),武汉绿岛救(jiu)援在2016年(nian)8月(yue)登陆新三板。该(gai)类型业务,110是最大(da)流量入口。此外,i跑救(jiu)援App曾在2018年(nian)获(huo)得(de)华盖资(zi)本(ben)天使轮融资(zi),主打车(che)主用车(che)和出行的救(jiu)援软(ruan)件,车(che)主可通过GPS定位联系附近汽车(che)救(jiu)援店(dian)铺(pu),选择下单等待商(shang)家来进行维修(xiu)。

第四,消费支付(fu)。目前,该领域主要包(bao)含(han)智慧加油(you)、车内支付(fu)、多支付(fu)平台、购物消费、购买电影票、外(wai)卖和机票等。

目(mu)前(qian),该(gai)领域仍为(wei)出现平台级企业,考虑(lv)到支付(fu)牌照等因素的原因,该(gai)类型服务应主(zhu)要集中在造车新势力及移动支付(fu)巨(ju)头身上。

第五,通讯社交。目前,该领域(yu)主要包含蓝牙通讯、移(yi)(yi)动无(wu)线网(wang)、车载(zai)短信(xin)、电子(zi)邮件、车载(zai)微信(xin)、移(yi)(yi)动办(ban)公(gong)等。

目(mu)前,该领域中,造车(che)新势力已经带头(tou)(tou)着手操作,在App中做车(che)主(zhu)认证,提供圈子(zi)内的社交平台,但主(zhu)要为陌(mo)生(sheng)人社交,腾讯及一种互联(lian)网巨头(tou)(tou)能否根据(ju)汽车(che)场(chang)景的不同,再(zai)次抢占汽车(che)场(chang)景的社交仍未可知。

  

4、汽车摄(she)像头和雷(lei)达

除车载软件(jian)外,智能(neng)汽车由(you)于普遍(bian)搭载无(wu)人(ren)驾(jia)驶技术(shu),硬件(jian)方面(mian)也(ye)发生了(le)巨大(da)变化。这些变化都衍(yan)生了(le)大(da)量投资机会。

例如,由于(yu)智能汽(qi)(qi)车的行驶判断逻(luo)辑(ji),与(yu)人类走路相(xiang)似,首先(xian)眼睛(jing)发现(xian)障碍物和路线,然后大(da)脑(nao)分析,作出躲避(bi)障碍或直行的决策。智能汽(qi)(qi)车的眼睛(jing),主要(yao)是由摄像(xiang)头、激光雷达(da)、高(gao)精度地图、GPS定位等构成(cheng)。而(er)摄像(xiang)头、雷达(da)等传(chuan)感装置,主要(yao)负责收集车身(shen)周边信息,确定车辆(liang)的位置。

目前(qian),特(te)斯拉(la)对(dui)于车(che)载传感体系匹配(pei)具备较为完整(zheng)的理解(jie),国(guo)内的造(zao)车(che)新(xin)势力长期处于学习状态,而根据马(ma)斯克通过公(gong)开渠道发声作出的判(pan)断显示(shi),特(te)斯拉(la)在(zai)未(wei)来的传感器匹配(pei)方案上,也不(bu)会轻易作出大幅度改(gai)变。公(gong)开资料(liao)显示(shi),特(te)斯拉(la)车(che)辆标配(pei)为8个(ge)(ge)摄像头,1个(ge)(ge)毫米波(bo)雷(lei)达和12个(ge)(ge)超声波(bo)。

此(ci)前,国内造车新势力品牌(pai)基(ji)本上沿用了(le)特斯拉(la)的方(fang)(fang)案。但根(gen)据各(ge)平台(tai)官方(fang)(fang)途径的消息(xi),未来,众品牌(pai)均有计(ji)划搭载激光雷达(da)。小鹏方(fang)(fang)面声(sheng)称,未来将采用摄像(xiang)头+毫米波雷达(da)+超(chao)声(sheng)波雷达(da)+激光雷达(da)的融合方(fang)(fang)式来实(shi)现自动驾驶。

2020年(nian)广州车(che)展期(qi)间,华(hua)为(wei)(wei)智(zhi)能汽车(che)解决方案(an)部总裁王(wang)军接受媒体采访时表示(shi),华(hua)为(wei)(wei)的(de)激光雷(lei)达(da)已经(jing)成为(wei)(wei)车(che)企抢购的(de)爆品(pin),并考虑在近(jin)期(qi)做一个激光雷(lei)达(da)产(chan)品(pin)的(de)整体发布。同时,华(hua)为(wei)(wei)方面(mian)也通过公开渠(qu)道透露,正在研(yan)究激光雷(lei)达(da),除提高激光雷(lei)达(da)的(de)精准度外(wai),还要把价格(ge)降到200美元(yuan)以下。

《CANGO 车视界》智能汽车投资热潮来袭 这些领域未来可期

以(yi)说,各(ge)种雷(lei)达的精度提升和成本下降,极有可能为(wei)造车新势力的品(pin)牌(pai)性,添(tian)加重要(yao)竞争壁垒(lei)。

目(mu)前,生产激光雷达的(de)品牌主要有以下几家(jia):

其(qi)一,上(shang)海(hai)禾赛(sai)光电科技(ji)有限(xian)公司(简称“禾赛(sai)科技(ji)”)成立于2013年的美国(guo)硅(gui)谷圣何塞,2014年总(zong)部迁至(zhi)上(shang)海(hai),专注(zhu)于开发(fa)激光传(chuan)感器。禾赛(sai)已完(wan)成天使、A、B轮融资,累计金(jin)额超过3.8亿元人民币。合作(zuo)客户有宝马(ma)、德尔(er)福、德国(guo)大陆、爱驰亿维、智行者、Roadster.ai、景驰科技(ji)。

其(qi)二(er),速(su)腾(teng)聚创 (RoboSense)注册(ce)于2014年(nian),初期由哈(ha)工(gong)大博士团(tuan)(tuan)队(dui)创建。2018年(nian)10月,速(su)腾(teng)聚创完成战略投资(zi),融(rong)资(zi)额超3亿人(ren)民币,本(ben)(ben)次的(de)投资(zi)方包括阿里(li)巴巴旗下的(de)的(de)菜(cai)鸟网(wang)络、上汽(qi)集团(tuan)(tuan)旗下的(de)投资(zi)平(ping)台尚(shang)颀(qi)资(zi)本(ben)(ben)、北汽(qi)产业投资(zi)基金(jin)。

其三,北京(jing)北科天绘(hui)科技(ji)(ji)有(you)限公司(简称“北科天绘(hui)”)成立于2005年,是长(zhang)期专(zhuan)注于激光成像雷达技(ji)(ji)术及(ji)产(chan)品研(yan)发和生产(chan)的国家(jia)高(gao)新技(ji)(ji)术企业。2013年开(kai)始融(rong)资,已完成种子轮(lun)、A、A+轮(lun)融(rong)资,但(dan)具体累(lei)计金额并未披(pi)露。其合作客户有(you)菜鸟、京(jing)东。

其四,深圳市镭(lei)神智(zhi)能系(xi)统有(you)限公(gong)司(简称(cheng)“镭(lei)神智(zhi)能”)成立于2015年。目前,镭(lei)神智(zhi)能的(de)合作客(ke)户有(you)吉利、东风、陕汽、地平线。

其五,北醒(北京(jing)(jing))光(guang)子(zi)科技有限公司(简称“北醒光(guang)子(zi)”)成(cheng)立于2015年(nian)6月(yue),是(shi)一家中(zhong)外合资(zi)的国(guo)家高新技术企(qi)业,公司总部(bu)设于北京(jing)(jing)海(hai)淀区,专注于固(gu)态激光(guang)雷(lei)达的研发、生(sheng)产(chan)和(he)销售,为用户提(ti)供产(chan)品(pin)解(jie)决方(fang)案的制定与(yu)服(fu)务,秉(bing)承(cheng)“做世界上最好的机(ji)器(qi)人眼睛”的经营(ying)理(li)念(nian)。目前,已完(wan)成(cheng)A、A+、B、B+轮(lun)融资(zi),投(tou)(tou)资(zi)机(ji)构包括IDG资(zi)本(ben)、顺(shun)为资(zi)本(ben)、凯辉基金(法雷(lei)奥(ao)(ao)LP)、达泰资(zi)本(ben)、凯思博投(tou)(tou)资(zi)及科沃斯机(ji)器(qi)人,且激光(guang)雷(lei)达产(chan)品(pin)已实现量产(chan),合作客(ke)户有奥(ao)(ao)迪(di)。

另(ling)一方面,生产毫米波雷达(da)的企(qi)业则较多:

其一,北京(jing)凌波微步信息成(cheng)立于2015年,是(shi)一家毫(hao)米波雷(lei)(lei)达(da)(da)研(yan)发商,产品包(bao)括中距(ju)离(li)(li)前向预警(jing)毫(hao)米波雷(lei)(lei)达(da)(da)和近距(ju)离(li)(li)侧后向预警(jing)毫(hao)米波雷(lei)(lei)达(da)(da),可应用于汽车、轮船(chuan)、飞机、导弹、安防(fang)等领域。投资方包(bao)括轻舟资本、1898创投、久友资本等。

其(qi)二,蛮酷(ku)科技(ji),成立于(yu)2019年4月,并先(xian)后获得天(tian)使轮和Pre-A轮融资。

传感器领(ling)域因其(qi)(qi)特(te)殊的行业(ye)特(te)性,并(bing)未在创投领(ling)域引发大范围讨论,其(qi)(qi)重点原因主要(yao)为:其(qi)(qi)一,制造业(ye)增(zeng)长能力有(you)限(xian),投资回报率不如此前的互(hu)联网(wang)行业(ye)高;其(qi)(qi)二,现有(you)可应用的领(ling)域有(you)限(xian);其(qi)(qi)三,以(yi)主机(ji)厂(chang)为核心的研发团(tuan)队拥有(you)团(tuan)队、时间、资金等诸多方面(mian)的优势(shi)。

但可以预期的(de)是,随着智能制造(zao)时代(dai)来临(lin),未来将逐渐在智能汽车(che)和诸多领(ling)域应用,市场(chang)潜力(li)巨大。


5、新基建:智能汽(qi)车(che)的基础设施(shi)

对于智能汽(qi)车来(lai)说,充电桩(zhuang)与换电站的在城(cheng)市中存在的密度,无疑是(shi)其发展的重要(yao)因素之一。拥有足够(gou)的充电桩(zhuang),对用户购买的“后顾之忧(you)”产生较为直接(jie)的影响。

公开(kai)资(zi)料显(xian)示,由于(yu)强力的政策(ce)指引,大量(liang)(liang)资(zi)本在(zai)2015年(nian)(nian)(nian)开(kai)始涌入。企业为拿(na)到融资(zi)开(kai)始了“跑马圈地”式的疯狂扩张。然(ran)而(er)运营不善(shan)及资(zi)本退潮,导致多数企业在(zai)盈亏(kui)基(ji)准线上不断挣扎;同(tong)时由于(yu)用户基(ji)数较(jiao)少,流量(liang)(liang)思(si)维下的规(gui)模效应(ying)难(nan)以(yi)实现(xian),投资(zi)机(ji)构因此愈(yu)加谨慎。初步(bu)统(tong)计(ji),在(zai)充电桩(zhuang)领域(yu),2019年(nian)(nian)(nian)的融资(zi)数量(liang)(liang)较(jiao)2016年(nian)(nian)(nian)减少了约(yue)50%。

自(zi)2020年来,新基建引发的巨大(da)虹(hong)吸效应和(he)运营模式的不(bu)断完(wan)善会吸引更多新玩家进(jin)入新能源(yuan)汽车充电桩赛道,预计(ji)少量优质企业将在短(duan)期内得到新一轮的大(da)量融资,而通过优化运营提升的盈(ying)利能力(li)将成(cheng)为拉(la)动新一轮融资的关(guan)键。

目前,仍然存活良好,并通过融资持续扩张(zhang)的平台为数不多(duo),多(duo)家企业宣(xuan)布退出充电桩市场,死(si)在了黎明(ming)前最黑(hei)(hei)暗的一刻。

其一,特来(lai)电是青岛特锐德(de)电气股份(fen)有限公司的全(quan)资(zi)子公司,主(zhu)要从(cong)事新能源(yuan)汽车(che)充电网(wang)的建设、运(yun)营及互联网(wang)的增值服(fu)务。2016年,特锐德(de)与国开国际投资(zi)共同投资(zi)组建。随(sui)后,2020年1月宣布获得(de)13.5亿(yi)元战略投资(zi),投资(zi)方包括(kuo)众多基金及企业(ye)。

其二,爱泊车成(cheng)立于2015年,提供泊车、通行、充电三位一体解决方案及产(chan)(chan)品(pin)(pin)服务,推出了AIpark City城市智慧泊车管(guan)理(li)(li)系统、AIpark One智能停车场(chang)管(guan)理(li)(li)系统、AIpark 天眼及AIpark APP等系列产(chan)(chan)品(pin)(pin)。

其发展(zhan)也更接近(jin)互联网平台的资(zi)(zi)本逻辑,2017年(nian)获(huo)得A轮(lun)(lun)(lun)(lun)融(rong)资(zi)(zi)后(hou),先后(hou)获(huo)得高榕资(zi)(zi)本、中金资(zi)(zi)本等知名(ming)投(tou)资(zi)(zi)机构投(tou)资(zi)(zi),并在(zai)2020年(nian)完(wan)成了C轮(lun)(lun)(lun)(lun)、C+轮(lun)(lun)(lun)(lun)、D轮(lun)(lun)(lun)(lun)、D+轮(lun)(lun)(lun)(lun)共计4轮(lun)(lun)(lun)(lun)投(tou)资(zi)(zi)。

另一方面,除了充电(dian)桩模式正在(zai)酝酿爆发(fa)之外,其(qi)他模式也(ye)正在(zai)快速发(fa)展。2020年8月,蔚来成立武汉蔚能电(dian)池(chi)(chi),用(yong)户在(zai)购车时不(bu)需购买电(dian)池(chi)(chi)包(bao),根据自身实(shi)际使用(yong)需求选(xuan)择租用(yong)不(bu)同容量的电(dian)池(chi)(chi)包(bao),按月支(zhi)付(fu)服(fu)务(wu)费,并且和电(dian)池(chi)(chi)购买用(yong)户一样(yang),可享受换(huan)电(dian)服(fu)务(wu)和电(dian)池(chi)(chi)灵活升级服(fu)务(wu)。

当月,武汉蔚能电(dian)池迅速宣布(bu),获(huo)得由宁德时代(dai)(dai)领(ling)(ling)投,国泰君安(an)和(he)湖(hu)北科技(ji)投资(zi)集团跟投的2亿元人民币。随后,又获(huo)得国泰君安(an)领(ling)(ling)投,宁德时代(dai)(dai)、天(tian)际资(zi)本、三峡资(zi)本一众投资(zi)机(ji)构(gou)跟投的亿元以上(shang)投资(zi)。

此外,大众(zhong)方(fang)面也提出了(le)移(yi)(yi)动(dong)充电(dian)机(ji)(ji)器人的想法。2019年底,大众(zhong)首次展示了(le)移(yi)(yi)动(dong)充电(dian)机(ji)(ji)器人概念,并在(zai)2020年底制作出样机(ji)(ji)。大众(zhong)方(fang)面表(biao)示,希望在(zai)电(dian)动(dong)汽车(che)快(kuai)速普及的当下,用创新(xin)方(fang)案(an)快(kuai)速迭代充电(dian)基础(chu)设(she)施。“有(you)了(le)它,我们(men)几乎可以让每个停车(che)场都实现(xian)电(dian)动(dong)化,而且(qie)无需任(ren)何复杂的基础(chu)电(dian)力设(she)施改造。”大众(zhong)汽车(che)零部件(jian)开发部门负责人马克(ke)·莫(mo)勒说到。

可以预见的(de)(de)是,随着(zhe)智能汽车的(de)(de)不(bu)断(duan)发展(zhan),市(shi)场(chang)占(zhan)有率(lv)不(bu)断(duan)提高(gao),并快速抢占(zhan)消费者心(xin)智,不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)场(chang)景、不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)习惯、不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)领域(yu)会(hui)逐渐迸发出优(you)秀的(de)(de)企(qi)业。在消费领域(yu)、应(ying)用领域(yu)、后市(shi)场(chang)、渠(qu)道、新(xin)材料等领域(yu)均将发生不(bu)同(tong)(tong)程(cheng)度的(de)(de)变化,而这其中也将出现(xian)越(yue)来(lai)越(yue)多的(de)(de)创新(xin)机会(hui)。


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